March 15, 2020
브레이크 원판을 경주하는 TEI로에게서 무엇이 만듭니까?
원판은 높은 탄소 철에게서 합니다.
대 온도: 600℃.
, 교련해 교련되고 홈을 판 홈을 판 선택을 위한 브레이크 원판의 3개의 작풍이 있습니다.
교련하고 홈을 파는
배열된 원판
배열된 회전자는 개량한 바이트 (제동의 처음 개시) 및 매끄러운 회전자 보다는 경미하게 높은 마찰 수준을 제안합니다. 구멍은 패드 outgassing 때문에 마찰에 있는 감소 또는 패드와 회전자 사이에서 덫을 놓은 브레이크 먼지를 막습니다. 패드 마찰률은 패드의 일생에, 때문에 구멍 면도 떨어져 있 유약 대형 유지되고 신선한 패드 표면 매번 브레이크를 적용됩니다 드러냅니다. 배열된 회전자는 훨씬 경쟁에서 사용된 차를 위한 번호 하나 선택이고 또는 트랙 종목을 엽니다. 불리는 고속에서 열심히 제동할 때 경미하게 감소된 패드 생활, 어떤 저주파 우르르 울리는 소리 및 페달 플러터를 포함합니다.
교련하는
교련한 회전자는 배열된 회전자 보다는 바이트 그리고 마찰을 경미하게 더 제안합니다. 배열된 회전자로 것과 같이, 패드 마찰률은 그들의 일생에 일관되게 남아 있습니다. 젖은 바이트는 평야와 배열된 회전자에 개량됩니다, 그래서 이들은 무거운 강우를 가진 지역을 위한 제일 선택일지도 모릅니다. 무게는 크기와 교련 본에 따라서 회전자 당 대략 0.2 파운드, 감소됩니다. 불리는 이것이 주로 심미적인 관심사이더라도, 가능한 고르지못한 회전자 착용, 전형적으로 동심 강저 대형을 포함합니다. 중요한 불리는 경쟁 상태 하에서 균열의 가속한 대형 그리고 퍼지는입니다. 이런 이유로, 교련한 회전자는 궤도 차를 위해 규칙에 의해 요구해 않는 한 피해야 합니다. 오보의 일반적인 조각은, 감소된 표면 때문에 그들에는 보다는 매끄러운 회전자가 저성능으로 있다 이고 보기를 위해서만 입니다. 이것은 틀립니다.
