혼다 시빅 큰 브레이크를 위한 BBK는 355*32mm 회전자 앞바퀴와 6 피스톤 캘리퍼를 장비를 답니다

무엇이 상자 안에 있나요

여섯 피스톤 캘리퍼를 경주하는 승객 측전방 테이

여섯 피스톤 캘리퍼를 경주하는 운전자 측전방 테이

2장 부분 테이 경주하는 전방 회전자

꼰 스테인레스 강 브레이크줄

브레이크 패드 (양쪽 캘리퍼를 위한, 한 셋트)

거치용 선반

설치 하드웨어

혼다 시빅은 혼다의 제조된 자동차의 라인입니다. 원래 소형 자동차, 소형 차량 부문으로 이동하면서, 시민인 것 더 더 크고 평균 이상이게 되면서, 여러 세대간 변화를 통과했습니다. 차량 사이즈 클래스를 위한 EPA 기준은 승객을 결합시킨 차를 규정하고 110 내지 119.9 입방 피트 (3,110 내지 3,400 Ｌ)의 화물실이 중형차로 간주되고 이와 같이 열번째 차세대 시빅 세단이 그것이 여전히 소형 학급에서 경쟁할 지라도 엄밀히 말하면 소형 끝단 중형차입니다.시민 쿠페는 여전히 소형 자동차로 간주됩니다. 그 현재 시민이 혼다 시와 혼다 어코드 사이에 떨어집니다.

시민인 일 세대는 투-도어 모델로서 1972년 7월에 도입되었습니다, [3]가 저 9월 3 문 해치백에 의해 뒤따랐습니다. 1169 입방 센티미터로 가로 기관과 전륜이 영국인 작은 것과 같이 운전한다고, 자동차는 전체적 소형에도 불구하고 좋은 내부 공간을 제공했습니다.[4] 처음에 연료 효율이 좋고 믿을 만하고 환경적으로 우호적이기 위한 평판을 얻을 때, 더 뒤 반복은 성능과 스포츠맨 같음, 특히 시민 식 Ｒ, 시민 프티, 시민 GTi와 시민 SiR/Si를 위해 알려졌습니다.[

시민인 것 반복해서 가지고 있는 것은 이름을 바꿔 다시 시장에 낸 인터내셔널이 거래하고 혼다 CR-X, 혼다 CR-X 델 솔, 협주곡, 일 세대 서막, (더 후에 오르티아가 되기 위한) 시민 우주왕복선과 CR-V를 위한 기준으로서 함께 제공되었기 때문에.

브레이크 패드
재료 : 요업 그라파이트
열 저항성 :0-500C
마찰계수 :0.49

회전자 (Disc+Center 허브)
정교하게 만드세요 : 안출됩니다
평평한 도약 :<0> 재료 :
1, 디스크 :고탄소 철
2, 중심 허브 : 공기 6061 알루미늄 합금

회전자 스펙 :

6061-T6 항공 우주 등급 불순물 모자와 2 부분 부유 회전.

공장으로부터 완전히 균형적입니다
회전자는 부식 방지 코팅으로 FC30 무쇠로 접어듭니다.
드릴드 /는 추가 비용 없이 뚫린 /와 이용 가능한 슬롯 회전자 링을 배열했습니다.

(우리는 거리를 위해 꿰뚫는 것으로 충고하고, 단지 트랙과 경주 애플리케이션을 위해 배열했습니다)
최적 냉방을 위한 구부러진 날개 환기.
풀-플로팅 회전자는 (제거할 수 있는 덜거덕거림 방지 시스템과 플로팅 하드웨어를 사용합니다고 재건축 가능).
그것은 휘고, 더 끌고 발사대로 회전자 링 센터 그 자체로서 오래 사귀기 위해 더 낮은 추세를 제공합니다.
유일한 330 밀리미터 회전자에 이용 가능하고 더 큽니다.
세미-플로팅 회전자는 그 대신에 표준 볼트를 사용하고 회전자가 모자위에 고정됩니다.
맞춘 회전자 모자는 색을 양극 처리했습니다

브라켓 / 어댑터들
재료 : 공기 6061 알루미늄 불순물
정교하게 만드세요 : CNC

브레이크호스 / 브레이크줄

재료 : 비난에 까딱없는, 꼰 스테인레스 강 중간층, 보호하는 외부 PVC 생활 방수형 외피 안에서

우리의 브레이크 장비는 스테인레스선으로 굿리지 방식 브레이크줄 장비로 공급됩니다 ; 안쪽이고 녹슬지 않은 PTFE로 구성되면서 철골은 원래 고무 호스의 스폰지 같은 느낌을 제거하고, 뛰어난 부식 저항력을 제공하고, 일관된 제동 성능을 제공하도록 외부적이어서 땋았습니다.

보증 :

캘리퍼 캐스팅과 캘리퍼 부분과 밀봉 위의 10년.
장착 하드웨어와 브라켓에서의 2년.
브레이크줄 위의 평생 보증. 도트는 찬성했습니다
회전자 위의 10,000개 킬로미터 0 달.

캘리퍼의 포트의 번호는 또한 회전자에 연락을 최대한 좋게 하기 위해 패드에 가해진 압력의 용어에서 역할을 할 것입니다. 캘리퍼를 당신의 원래 샤시에 장착하기 위해, 당신의 객차 제동기 시스템을 위해 완전집합을 꾸미면서, 테이 경주는 캘리퍼를 배치하기 위한 칼리퍼 브래킷에 당신의 새로운 제동 장치를 제공합니다.

빨리 가고 빠르 막으세요. 테이 경주하는 큰 브레이크 장비는 당신이 가장 필요로 할 때 당신에게 심각한 제동력을 제공합니다. 테이 경주하 브레이크 장비는 회전자 크기가 뚫리거나 슬롯되거나 뚫리고 슬롯된 285mm-405mm과 2-6 피스톤 안출된 모노블록 알루미늄 캘리퍼 옵션과 사용자 지정 색상에 이르면서 전면과 리어 브레이크 모두 제공됩니다. 스테인레스 강 브레이크줄과 브레이크 패드와 모든 하드웨어는 어떤 수정이 요구되는 직접적 볼트-온 설치를 위해 포함되지는 않습니다.

테이 레이싱 모노블록 캘리퍼는 항공기 질 군인 숙사 알루미늄에서 기계가공된 정확성이고 특징 아주 튼튼한 알루미늄 피스톤이 기온 저항성 밀봉과 짝을 이루었습니다. 이러한 고성능 캘리퍼는 공급이 극적으로 제동 성능을 강화한 동안 경량의 구성을 이용할 수 있습니다. 회전자는 가장 극단적 제동 하에 페이드를 최소화하고 열기를 식히는 것을 돕는 꿰뚫거나 배열된 표면과 2부분 설계를 테이 경주하 큰 브레이크 장비 특징에 포함시켰습니다.

설치 정보

설치 시간

(대략) 4시간이요

난이도 수준 :

기계적 전문 지식 또는 전문적 설치는 요구했습니다.