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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P4-탐색 |
| MOQ: | 1 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | 웨스턴 유니온, 전신환, 페이팔 |
P4-Explore 통합 전자 주차 제동 시스템
전자 주차 브레이크 (EPB) 는 전자적으로 제어되는 주차 브레이크입니다. 전자 제어 단위 (ECU) 및 작동 장치를 통해운전자는 유지 장치를 작동시키기 위해 버튼을 누릅니다.현재 생산 중인 메커니즘은 두 가지 유형으로, 와이어 풀러 시스템과 칼리퍼 통합 시스템입니다.EPB 시스템은 선형 제어 기술의 하위 집합으로 간주 될 수 있습니다..
기능성
주차 브레이크를 수행하는 데 필요한 기본 차량 유지 기능 외에도 EPB 시스템은 추가 기능을 제공합니다.예를 들어 운전자가 가속기를 누르거나 클러치를 놓을 때 주차 브레이크를 자동으로 풀기, 그리고 차량의 움직임이 감지되면 추가 힘을 사용하여 다시 클램핑합니다. 또한 EPB는 램프 홀드 기능을 구현하는 데 사용할 수 있습니다.램프가 끌려가면 후진을 방지하기 위해 브레이킹을 적용합니다.,
이 논문에서는 iEPB라고 불리는 전기 주차 브레이크 시스템의 새로운 디자인이 브레이크 칩에 통합되어 소개됩니다.전기적으로 작동되는 브레이크 단위와 수압 압축 단위로 구성됩니다., 그리고 효율성과 작업 속도를 높이기 위해 나사 장치 대신 특수 자폐 장치를 사용합니다.그것은 또한 더 강한 브레이크 성능과 더 빠른 반응 시간을 제공합니다.이 논문에서는 이 새로운 설계의 작동 원리를 먼저 설명하고, 그 다음 테스트 시스템의 배열을 소개하고, 실험 데이터에 대한 논의가 이어집니다.시험 결과는 이 설계의 실현 가능성을 증명합니다.결론의 문항은 iEPB 시스템의 설계에 관한 주요 사항을 요약합니다.자동으로 작동하고 방출됩니다.. 지능형 기능이 통합되어있는 iEPB 시스템은 다음의 장점을 가지고 있습니다. • 핸드 레버를 조작 버튼으로 교체합니다.• 제어 장치 결합, iEPB 시스템은 자동으로 작동하고 적절한 시간에 풀 수 있습니다. 이는 조작을 단순화하고 운전자가 더 편안하고 안전하다고 느끼게합니다.iEPB 시스템은 더 빠른 반응 시간을 가지고 있습니다.. 그래서 우리는 iEPB 시스템을 채택하여 자동 보유 기능을 제공할 수 있습니다. विद्युत 주차 브레이크의 두 가지 유형이 있습니다.그리고 다른 하나는 통합 된 칼리퍼 [1]이 새로운 디자인은 통합 칩 타입에 속합니다. 시장에서 거의 100%의 통합 칩 타입 제품은 나사 장치를 선형 메커니즘으로 사용합니다.나사 장치는 작은 공간에서 큰 감소 비율을 제공 할 수 있으며 회전 움직임을 역행하지 않는 특징으로 선형 운동으로 옮길 수 있습니다.하지만 스크루 마찰로 인한 낮은 기계적 효율은 큰 에너지를 잃게 합니다. 이 논문에서 우리는 새로운 디자인을 소개합니다.나사 없는 디자인은 시스템의 반응 시간을 약 3/4으로 줄일 수 있습니다.
시스템 설명 작업 속도를 향상시키고 메커니즘 효율을 향상시키고 동시에 역행하지 않는 기능을 제공하기 위해 iEPB 메커니즘 설계는 핵심 포인트입니다.고려해야 할 중요한 요소는:
칼리퍼 압력력. • 액추에이터의 작동 시간. • 전력 소비. • 전원이 꺼지면 유지될 수 있는 주차 힘.
| TEI 레이싱 로터 크기 | 최소 인치 바퀴 크기 |
| 285*24mm | 15인치 바퀴 |
| 300*24mm | 16인치 이상의 바퀴 |
| 300*28mm | 17인치 이상의 바퀴 |
| 330*28mm | 17인치 이상의 바퀴 |
| 345*28mm | 18인치 이상의 바퀴 |
| 355*32mm | 18인치 이상의 바퀴 |
| 378*32mm | 19인치 이상의 바퀴 |
| 405*34mm | 20인치 이상의 바퀴 |
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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P4-탐색 |
| MOQ: | 1 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | 웨스턴 유니온, 전신환, 페이팔 |
P4-Explore 통합 전자 주차 제동 시스템
전자 주차 브레이크 (EPB) 는 전자적으로 제어되는 주차 브레이크입니다. 전자 제어 단위 (ECU) 및 작동 장치를 통해운전자는 유지 장치를 작동시키기 위해 버튼을 누릅니다.현재 생산 중인 메커니즘은 두 가지 유형으로, 와이어 풀러 시스템과 칼리퍼 통합 시스템입니다.EPB 시스템은 선형 제어 기술의 하위 집합으로 간주 될 수 있습니다..
기능성
주차 브레이크를 수행하는 데 필요한 기본 차량 유지 기능 외에도 EPB 시스템은 추가 기능을 제공합니다.예를 들어 운전자가 가속기를 누르거나 클러치를 놓을 때 주차 브레이크를 자동으로 풀기, 그리고 차량의 움직임이 감지되면 추가 힘을 사용하여 다시 클램핑합니다. 또한 EPB는 램프 홀드 기능을 구현하는 데 사용할 수 있습니다.램프가 끌려가면 후진을 방지하기 위해 브레이킹을 적용합니다.,
이 논문에서는 iEPB라고 불리는 전기 주차 브레이크 시스템의 새로운 디자인이 브레이크 칩에 통합되어 소개됩니다.전기적으로 작동되는 브레이크 단위와 수압 압축 단위로 구성됩니다., 그리고 효율성과 작업 속도를 높이기 위해 나사 장치 대신 특수 자폐 장치를 사용합니다.그것은 또한 더 강한 브레이크 성능과 더 빠른 반응 시간을 제공합니다.이 논문에서는 이 새로운 설계의 작동 원리를 먼저 설명하고, 그 다음 테스트 시스템의 배열을 소개하고, 실험 데이터에 대한 논의가 이어집니다.시험 결과는 이 설계의 실현 가능성을 증명합니다.결론의 문항은 iEPB 시스템의 설계에 관한 주요 사항을 요약합니다.자동으로 작동하고 방출됩니다.. 지능형 기능이 통합되어있는 iEPB 시스템은 다음의 장점을 가지고 있습니다. • 핸드 레버를 조작 버튼으로 교체합니다.• 제어 장치 결합, iEPB 시스템은 자동으로 작동하고 적절한 시간에 풀 수 있습니다. 이는 조작을 단순화하고 운전자가 더 편안하고 안전하다고 느끼게합니다.iEPB 시스템은 더 빠른 반응 시간을 가지고 있습니다.. 그래서 우리는 iEPB 시스템을 채택하여 자동 보유 기능을 제공할 수 있습니다. विद्युत 주차 브레이크의 두 가지 유형이 있습니다.그리고 다른 하나는 통합 된 칼리퍼 [1]이 새로운 디자인은 통합 칩 타입에 속합니다. 시장에서 거의 100%의 통합 칩 타입 제품은 나사 장치를 선형 메커니즘으로 사용합니다.나사 장치는 작은 공간에서 큰 감소 비율을 제공 할 수 있으며 회전 움직임을 역행하지 않는 특징으로 선형 운동으로 옮길 수 있습니다.하지만 스크루 마찰로 인한 낮은 기계적 효율은 큰 에너지를 잃게 합니다. 이 논문에서 우리는 새로운 디자인을 소개합니다.나사 없는 디자인은 시스템의 반응 시간을 약 3/4으로 줄일 수 있습니다.
시스템 설명 작업 속도를 향상시키고 메커니즘 효율을 향상시키고 동시에 역행하지 않는 기능을 제공하기 위해 iEPB 메커니즘 설계는 핵심 포인트입니다.고려해야 할 중요한 요소는:
칼리퍼 압력력. • 액추에이터의 작동 시간. • 전력 소비. • 전원이 꺼지면 유지될 수 있는 주차 힘.
| TEI 레이싱 로터 크기 | 최소 인치 바퀴 크기 |
| 285*24mm | 15인치 바퀴 |
| 300*24mm | 16인치 이상의 바퀴 |
| 300*28mm | 17인치 이상의 바퀴 |
| 330*28mm | 17인치 이상의 바퀴 |
| 345*28mm | 18인치 이상의 바퀴 |
| 355*32mm | 18인치 이상의 바퀴 |
| 378*32mm | 19인치 이상의 바퀴 |
| 405*34mm | 20인치 이상의 바퀴 |
