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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P60ES, P4-탐색 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
전면 6 피스톤 및 후면 4 피스톤 칼리퍼와 E 브레이크 칼리퍼 BBK 자동 브레이크 시스템
CT5는 2019년 뉴욕 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다. 전신인 CTS와 플래그십 CT6과는 달리 CT5는 더 패스트백한 바디 스타일을 갖추고 있습니다.CT5는 2019 년 가을에 판매되었으며 네 가지 정비 수준 (럭셔리) 에 제공됩니다., 프리미엄 럭셔리, 스포츠, 그리고 V).
기본 모델 CT5는 2.0 리터 LSY 터보 충전 I4가 5000 rpm에서 237 hp (177 kW; 240 PS) 와 1500-4000 rpm에서 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) 의 토크를 생산합니다.CT5는 또한 선택적으로 30.0리터 LGY 듀얼 터보차저 V6는 표준 CT5 또는 360 hp (268 kW; 365 hp) 에서 5400 rpm 및 405 lb⋅ft (549 N⋅m) 에서 335 hp (250 kW; 340 PS) 및 405 lb⋅ft (549 N⋅m; 56 kg⋅m) 의 토크를 생산합니다.CT5-V에서 2350-4000 rpm의 토크 56 kg⋅m.
캐딜락의 중형 차종은 2025년에 페이스 리프트를 받게 되는데 앞면, 그릴, 인테리어 등에 변화를 가져옵니다. CT5의 조명 요소도 수정되었습니다.겹쳐진 LED 전등과 수직 낮전등하지만 가장 큰 변화는 CT5의 인포테인먼트 시스템입니다. 작년의 10.0인치 터치스크린을 훨씬 더 큰 33인치로 바꾸고 있습니다.0인치 구부러진 유닛이 기기판을 가로질러 뻗어있어 더 극적이고 더 비싸게 보입니다..
CT5의 표준 엔진은 237마력의 터보차저 2.0리터 4기통이지만 335마력의 트윈 터보차저 3.0리터 V-6로 업그레이드 할 수 있습니다.성능 지향적인 CT5-V는 트윈 터보 V-6의 360 hp 버전과 적응용 덤퍼와 전자적으로 제어되는 제한 스리프 차차를 자랑합니다.두 엔진 모두 10단 자동변속기가 있습니다.
후륜 구동은 표준이며 사륜 구동은 선택적입니다. 우리의 테스트에서, 후륜 구동 CT5와 터보 4 실린더는 6.6 초에 60 mph까지 도약했습니다. 후륜 구동 CT5-V는 4 초에 60 mph까지 도달했습니다.8초비교할 때, BMW 330i와 알파 로미오 줄리아 Ti는 CT5의 주요 경쟁자 중 두 명이며 각각 5.1초와 4.6초에 동일한 테스트를 완료했습니다.표준 CT5는 두 라이벌보다 부드럽고 덜 운동적입니다..
EPA는 CT5의 표준 터보-4를 도시에서는 23mph, 고속도로에서는 33mph까지 사용할 수 있다고 추정하고 335마력의 V-6는 도시에서는 19mph, 고속도로에서는 27mph까지 사용할 수 있다고 추정하고360마력 버전은 18mph 시내에서 27mph 고속도로까지 약간 뒤에고속도로에서 75마일/시간의 연료 절약 테스트 경로에서,
CT5 중형 럭셔리 세단 은 민첩 한 핸들링 과 튼튼 한 운전 덕분에 잘 운전 합니다. 표준 2.0 리터 터보 4 실린더 엔진은 반응 하지만 시끄럽습니다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P60ES, P4-탐색 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
전면 6 피스톤 및 후면 4 피스톤 칼리퍼와 E 브레이크 칼리퍼 BBK 자동 브레이크 시스템
CT5는 2019년 뉴욕 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다. 전신인 CTS와 플래그십 CT6과는 달리 CT5는 더 패스트백한 바디 스타일을 갖추고 있습니다.CT5는 2019 년 가을에 판매되었으며 네 가지 정비 수준 (럭셔리) 에 제공됩니다., 프리미엄 럭셔리, 스포츠, 그리고 V).
기본 모델 CT5는 2.0 리터 LSY 터보 충전 I4가 5000 rpm에서 237 hp (177 kW; 240 PS) 와 1500-4000 rpm에서 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) 의 토크를 생산합니다.CT5는 또한 선택적으로 30.0리터 LGY 듀얼 터보차저 V6는 표준 CT5 또는 360 hp (268 kW; 365 hp) 에서 5400 rpm 및 405 lb⋅ft (549 N⋅m) 에서 335 hp (250 kW; 340 PS) 및 405 lb⋅ft (549 N⋅m; 56 kg⋅m) 의 토크를 생산합니다.CT5-V에서 2350-4000 rpm의 토크 56 kg⋅m.
캐딜락의 중형 차종은 2025년에 페이스 리프트를 받게 되는데 앞면, 그릴, 인테리어 등에 변화를 가져옵니다. CT5의 조명 요소도 수정되었습니다.겹쳐진 LED 전등과 수직 낮전등하지만 가장 큰 변화는 CT5의 인포테인먼트 시스템입니다. 작년의 10.0인치 터치스크린을 훨씬 더 큰 33인치로 바꾸고 있습니다.0인치 구부러진 유닛이 기기판을 가로질러 뻗어있어 더 극적이고 더 비싸게 보입니다..
CT5의 표준 엔진은 237마력의 터보차저 2.0리터 4기통이지만 335마력의 트윈 터보차저 3.0리터 V-6로 업그레이드 할 수 있습니다.성능 지향적인 CT5-V는 트윈 터보 V-6의 360 hp 버전과 적응용 덤퍼와 전자적으로 제어되는 제한 스리프 차차를 자랑합니다.두 엔진 모두 10단 자동변속기가 있습니다.
후륜 구동은 표준이며 사륜 구동은 선택적입니다. 우리의 테스트에서, 후륜 구동 CT5와 터보 4 실린더는 6.6 초에 60 mph까지 도약했습니다. 후륜 구동 CT5-V는 4 초에 60 mph까지 도달했습니다.8초비교할 때, BMW 330i와 알파 로미오 줄리아 Ti는 CT5의 주요 경쟁자 중 두 명이며 각각 5.1초와 4.6초에 동일한 테스트를 완료했습니다.표준 CT5는 두 라이벌보다 부드럽고 덜 운동적입니다..
EPA는 CT5의 표준 터보-4를 도시에서는 23mph, 고속도로에서는 33mph까지 사용할 수 있다고 추정하고 335마력의 V-6는 도시에서는 19mph, 고속도로에서는 27mph까지 사용할 수 있다고 추정하고360마력 버전은 18mph 시내에서 27mph 고속도로까지 약간 뒤에고속도로에서 75마일/시간의 연료 절약 테스트 경로에서,
CT5 중형 럭셔리 세단 은 민첩 한 핸들링 과 튼튼 한 운전 덕분에 잘 운전 합니다. 표준 2.0 리터 터보 4 실린더 엔진은 반응 하지만 시끄럽습니다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
