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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P40NS+ |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
앞 큰 브레이크 키트 6 피스톤 칼리퍼 355x28mm 로터 BBK 자동 브레이크 시스템
폭스바겐 딱정벌레 (Volkswagen Beetle) 는 독일의 폭스바겐에서 1938년부터 2003년까지 생산된 소형 자동차이다.특유의 모양으로 인정되는65 년의 생산 기간은 단일 세대의 자동차 중 가장 길고 2150 만 개 이상의 총 생산량은 단일 플랫폼의 모든 자동차 중 가장 많습니다.
배틀은 1930년대 초반에 발명되었습니다. 나치 독일의 지도자 아돌프 히틀러는 독일의 새로운 도로 네트워크인 라이히사우토바흐에 대중 자동차가 필요하다고 결정했습니다.독일의 공학자 페르디난트 포르쉐와 그의 설계팀은 1930년대 초반에 자동차를 개발하고 설계하기 시작했습니다.그러나 기본적인 디자인 개념은 1925년 베라 바레니에 의해 만들어졌으며, 포르쉐의 주장보다 5년 이상 앞서 있다.그 결과 폭스바겐 타입 1과 폭스바겐 브랜드의 도입이 이루어졌습니다.본래 폭스바겐은 1930년대 후반에 생산을 계획했지만, 1939년 전쟁이 발발하자 전쟁이 끝날 때까지 생산이 연기되었다.이 자동차는 원래 폭스바겐 타입 1이라고 불렸고 폭스바겐으로 판매되었습니다.1968년에야 정식으로 '벌레'라는 이름이 붙었습니다.
폭스바겐은 1960년대에 1200, 1300, 1500, 1600, 1302 및 1303를 포함한 딱정벌레에 대한 명칭을 구현했다.폭스바겐은 1960년대와 70년대 동안, 타입 4과 K70은 딱정벌레를 보완했지만 이 모델들 중 어느 것도 성공의 수준을 달성하지 못했습니다.유럽 에서 전륜 구동 소형 해치백 에 대한 소비자 의 선호도 가 급속 히 변화 한 것 은 폭스바겐 의 후륜 구동 에서 점차적 인 전환 을 촉구 하였다.1970년대 후반과 80년대에 일본 자동차 제조업체가 시장을 지배하기 시작했고, 이는 딱정벌레의 인기가 감소하는 데 기여했다.
그 기간 동안, 비틀의 디자인은 일관성 유지, 그러나 폭스바겐은 78,000 개 이상의 점진적 업데이트를 구현. 이러한 수정은 종종 미묘했다,외부에 작은 변화를 가져오는더 주목할만한 변화로는 새로운 엔진, 모델 및 시스템, 즉 향상된 기술이나 편안함 등이 포함됩니다.
비틀은 후쪽에 위치하고 공기 냉각된 4기통, 박서 엔진과 후륜 구동이 2개의 문으로 구성된 카시보에 배치되어 있고,4명의 승객을 수용하고 앞 모트 아래와 뒷좌석 뒤에 수하물을 보관할 수 있는, 그리고 그 저항 계수는 0입니다.4818개의 볼트로 버블의 거의 평평한 플랫폼 차시에 부착된 카시에는 중앙 구조 터널이 특징이었다.앞 및 뒷 서스펜션에는 톱션 바와 앞 안정화 바가 포함되어 있습니다., 모든 바퀴에 독립적인 서스펜션을 제공하지만 앞 축은 길쭉한 트레일링 팔을 두 번으로 설계되었으며, 뒷 축은 스윙 축이었습니다.가벼운 합금 으로 만든 딱정벌레 의 엔진, 변속기와 실린더 헤드.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P40NS+ |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
앞 큰 브레이크 키트 6 피스톤 칼리퍼 355x28mm 로터 BBK 자동 브레이크 시스템
폭스바겐 딱정벌레 (Volkswagen Beetle) 는 독일의 폭스바겐에서 1938년부터 2003년까지 생산된 소형 자동차이다.특유의 모양으로 인정되는65 년의 생산 기간은 단일 세대의 자동차 중 가장 길고 2150 만 개 이상의 총 생산량은 단일 플랫폼의 모든 자동차 중 가장 많습니다.
배틀은 1930년대 초반에 발명되었습니다. 나치 독일의 지도자 아돌프 히틀러는 독일의 새로운 도로 네트워크인 라이히사우토바흐에 대중 자동차가 필요하다고 결정했습니다.독일의 공학자 페르디난트 포르쉐와 그의 설계팀은 1930년대 초반에 자동차를 개발하고 설계하기 시작했습니다.그러나 기본적인 디자인 개념은 1925년 베라 바레니에 의해 만들어졌으며, 포르쉐의 주장보다 5년 이상 앞서 있다.그 결과 폭스바겐 타입 1과 폭스바겐 브랜드의 도입이 이루어졌습니다.본래 폭스바겐은 1930년대 후반에 생산을 계획했지만, 1939년 전쟁이 발발하자 전쟁이 끝날 때까지 생산이 연기되었다.이 자동차는 원래 폭스바겐 타입 1이라고 불렸고 폭스바겐으로 판매되었습니다.1968년에야 정식으로 '벌레'라는 이름이 붙었습니다.
폭스바겐은 1960년대에 1200, 1300, 1500, 1600, 1302 및 1303를 포함한 딱정벌레에 대한 명칭을 구현했다.폭스바겐은 1960년대와 70년대 동안, 타입 4과 K70은 딱정벌레를 보완했지만 이 모델들 중 어느 것도 성공의 수준을 달성하지 못했습니다.유럽 에서 전륜 구동 소형 해치백 에 대한 소비자 의 선호도 가 급속 히 변화 한 것 은 폭스바겐 의 후륜 구동 에서 점차적 인 전환 을 촉구 하였다.1970년대 후반과 80년대에 일본 자동차 제조업체가 시장을 지배하기 시작했고, 이는 딱정벌레의 인기가 감소하는 데 기여했다.
그 기간 동안, 비틀의 디자인은 일관성 유지, 그러나 폭스바겐은 78,000 개 이상의 점진적 업데이트를 구현. 이러한 수정은 종종 미묘했다,외부에 작은 변화를 가져오는더 주목할만한 변화로는 새로운 엔진, 모델 및 시스템, 즉 향상된 기술이나 편안함 등이 포함됩니다.
비틀은 후쪽에 위치하고 공기 냉각된 4기통, 박서 엔진과 후륜 구동이 2개의 문으로 구성된 카시보에 배치되어 있고,4명의 승객을 수용하고 앞 모트 아래와 뒷좌석 뒤에 수하물을 보관할 수 있는, 그리고 그 저항 계수는 0입니다.4818개의 볼트로 버블의 거의 평평한 플랫폼 차시에 부착된 카시에는 중앙 구조 터널이 특징이었다.앞 및 뒷 서스펜션에는 톱션 바와 앞 안정화 바가 포함되어 있습니다., 모든 바퀴에 독립적인 서스펜션을 제공하지만 앞 축은 길쭉한 트레일링 팔을 두 번으로 설계되었으며, 뒷 축은 스윙 축이었습니다.가벼운 합금 으로 만든 딱정벌레 의 엔진, 변속기와 실린더 헤드.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
