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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P40NS+, P4-탐색 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
앞 6 피스톤 및 후방 4 피스톤 칼리퍼 BBK 자동 브레이크 시스템 포드 탈출 18 인치 반지
포드 에스케이프는 포드 모터 컴퍼니에서 2001년 모델년부터 생산하고 판매하는 컴팩트 크로스오버 SUV이다.에스케이프는 포드 익스플로러보다 작았습니다.; 에스케이프는 현재 포드 에코스포츠와 포드 엣지 사이즈 사이에 있다. 2004년 포드 에스케이프 하이브리드는 포드의 최초의 하이브리드 전기 차량이며 SUV로 생산된 최초의 하이브리드 차량이다.
에스케이프의 첫 두 세대는 포드 CD2 플랫폼 (마즈다와 공동으로 개발) 을 사용했으며, 마즈다 트리뷰트와 머큐리 매리너의 출시로 이어졌습니다.Tribute와 Mariner는 모두 북미에서 판매되었습니다.유럽에서는 에스케이프가 2001년부터 2008년까지 포드 매버릭 (Nissan에서 생산한 SUV를 대체하는) 으로 처음 브랜드화되었다.
2000년대 중반 "하나의 포드" 세계화 전략에 따라 에스케이프의 3세대와 4세대 디자인은 유럽의 포드가 설계한 포드 쿠가와 통합되었다.공통의 몸체와 차체 기판 (그리고 여러 엔진), 에스케이프와 쿠가는 국내 시장에서 생산된다. 이전 세대와 마찬가지로, 네 번째 세대 에스케이프는 가솔린, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 옵션으로 제공됩니다.북아메리카 외, 포드 에스케이프는 호주, 중국, 대만에서 판매된다.
2007년 도쿄 모터쇼에서 발표된 아시아 시장의 새로운 컨셉 버전인 포드 에스케이프 어드벤처 컨셉은 개정된 앞면과 뒷면,포드의 3바르 격자 스타일 테마와 리스타일 LED 후면 램프.
2009년 모델부터 2.3 L Duratec 23는 새로운 2.5 L (2488 cc, 152 cu in) Duratec 25 4 실린더로 대체되었다.[38] 이는 표준 전력을 171 hp (128 kW) 로 증가시키고 171 lb⋅ft (232 N⋅m) 의 토크를 증가 시켰습니다., 도시 및 도시 외 순환에서 연료 경제를 1 mpg (~ 2L / 100 km) 로 증가시키는 동시에.
선택용 3.0 L Duratec 30 V6는 철저히 업데이트되었으며, 결과적으로 40 hp (30 kW) 증가하여 240 hp (180 kW) 와 223 lb⋅ft (302 N⋅m) 의 토크로 출력력을 증가시켰다.또한 Duratec 30는 1 mpg-US (240 L/100 km)또 다른 중요한 변화는 포드의 새로운 6F35 6단 자동으로 전환되었으며, 이는 모든 V6 장착 모델에 표준이 되었고 I4에는 선택 사항이 되었다.
하이브리드는 또한 2.5 L를 사용하도록 업그레이드되었습니다. 효율은 34 mpg-US (6.9 L/100 km; 41 mpg-imp) 도시 및 31 mpg-US (7.5 km) 로 향상되었습니다.6L/100kmUSEPA에 따라 고속도로에서 37 mpg-imp. 2.5 L 엔진은 전기 모터를 추가하면 하이브리드의 출력력을 22 hp (16 kW) 으로 156 hp (116 kW) 로 증가시킵니다.
또한, 2009년 하이브리드 모델은 에어컨 압축기를 엔진 구동 벨트에서 HV 견인 배터리로 전기적으로 구동하는 것으로 변경했다.이것은 공기 조절 시스템이 가솔린 엔진이 꺼져있는 동안 계속 냉각 할 수있게했습니다. 예를 들어 스톱 라이트에서.
다른 기계적 변화는 새로운 18.5mm (0.73 in) 후방 안정기 막대, 개정된 서스펜션 튜닝, 240 hp의 힘을 가져온 3.0 L V6의 업그레이드 및 모든 에스케이프에 새로운 배기 시스템을 포함합니다..하이브리드 버전의 브레이킹 시스템은 진공 보조 장치로 개정되었으며 리뷰어는 브레이크 페달의 전체 이동에 걸쳐 브레이크에 일관된 느낌을 준다고 말했다.
이전 버전의 하이브리드는 약간 부드러운 브레이크 느낌,주로 브레이크 이동과 브레이킹의 첫 번째 부분에 대한 사실로 인해 시스템 브레이크 패드를 로터에 맞게 연결하는 대신 힘을 재생하지만 브레이크는 테스트를 통해 에스케이프가 매우 긴 시간 동안 멈췄습니다.
이 세대는 또한 업그레이드 된 3.0L V6를 포함하는 옵션 "스포츠 외모 패키지"를 도입했습니다.앞 배머에 반짝이는 검정 색의 접착제를 추가했습니다., 록커 커버와 문 손잡이를 칠하지 않은 검은 플라스틱에서 보디 컬러로 변경했습니다. 반짝이는 검은색 후방 스포일러, 검은색 헤드 램프 하우스, 검은색 17 인치 반지,검은색 천/피장 내부, 피아노 검은색 장식과 외부 "V6" 배지 제거이 옵션은 XLT 정비 수준에서만 사용 가능했고, 은, 스터링 회색, 강철 파란색 또는 스맥세도 검은 금속 페인트로만 사용 가능했습니다."피난" 배지는 정문에서 완전히 제거됩니다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P40NS+, P4-탐색 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
앞 6 피스톤 및 후방 4 피스톤 칼리퍼 BBK 자동 브레이크 시스템 포드 탈출 18 인치 반지
포드 에스케이프는 포드 모터 컴퍼니에서 2001년 모델년부터 생산하고 판매하는 컴팩트 크로스오버 SUV이다.에스케이프는 포드 익스플로러보다 작았습니다.; 에스케이프는 현재 포드 에코스포츠와 포드 엣지 사이즈 사이에 있다. 2004년 포드 에스케이프 하이브리드는 포드의 최초의 하이브리드 전기 차량이며 SUV로 생산된 최초의 하이브리드 차량이다.
에스케이프의 첫 두 세대는 포드 CD2 플랫폼 (마즈다와 공동으로 개발) 을 사용했으며, 마즈다 트리뷰트와 머큐리 매리너의 출시로 이어졌습니다.Tribute와 Mariner는 모두 북미에서 판매되었습니다.유럽에서는 에스케이프가 2001년부터 2008년까지 포드 매버릭 (Nissan에서 생산한 SUV를 대체하는) 으로 처음 브랜드화되었다.
2000년대 중반 "하나의 포드" 세계화 전략에 따라 에스케이프의 3세대와 4세대 디자인은 유럽의 포드가 설계한 포드 쿠가와 통합되었다.공통의 몸체와 차체 기판 (그리고 여러 엔진), 에스케이프와 쿠가는 국내 시장에서 생산된다. 이전 세대와 마찬가지로, 네 번째 세대 에스케이프는 가솔린, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 옵션으로 제공됩니다.북아메리카 외, 포드 에스케이프는 호주, 중국, 대만에서 판매된다.
2007년 도쿄 모터쇼에서 발표된 아시아 시장의 새로운 컨셉 버전인 포드 에스케이프 어드벤처 컨셉은 개정된 앞면과 뒷면,포드의 3바르 격자 스타일 테마와 리스타일 LED 후면 램프.
2009년 모델부터 2.3 L Duratec 23는 새로운 2.5 L (2488 cc, 152 cu in) Duratec 25 4 실린더로 대체되었다.[38] 이는 표준 전력을 171 hp (128 kW) 로 증가시키고 171 lb⋅ft (232 N⋅m) 의 토크를 증가 시켰습니다., 도시 및 도시 외 순환에서 연료 경제를 1 mpg (~ 2L / 100 km) 로 증가시키는 동시에.
선택용 3.0 L Duratec 30 V6는 철저히 업데이트되었으며, 결과적으로 40 hp (30 kW) 증가하여 240 hp (180 kW) 와 223 lb⋅ft (302 N⋅m) 의 토크로 출력력을 증가시켰다.또한 Duratec 30는 1 mpg-US (240 L/100 km)또 다른 중요한 변화는 포드의 새로운 6F35 6단 자동으로 전환되었으며, 이는 모든 V6 장착 모델에 표준이 되었고 I4에는 선택 사항이 되었다.
하이브리드는 또한 2.5 L를 사용하도록 업그레이드되었습니다. 효율은 34 mpg-US (6.9 L/100 km; 41 mpg-imp) 도시 및 31 mpg-US (7.5 km) 로 향상되었습니다.6L/100kmUSEPA에 따라 고속도로에서 37 mpg-imp. 2.5 L 엔진은 전기 모터를 추가하면 하이브리드의 출력력을 22 hp (16 kW) 으로 156 hp (116 kW) 로 증가시킵니다.
또한, 2009년 하이브리드 모델은 에어컨 압축기를 엔진 구동 벨트에서 HV 견인 배터리로 전기적으로 구동하는 것으로 변경했다.이것은 공기 조절 시스템이 가솔린 엔진이 꺼져있는 동안 계속 냉각 할 수있게했습니다. 예를 들어 스톱 라이트에서.
다른 기계적 변화는 새로운 18.5mm (0.73 in) 후방 안정기 막대, 개정된 서스펜션 튜닝, 240 hp의 힘을 가져온 3.0 L V6의 업그레이드 및 모든 에스케이프에 새로운 배기 시스템을 포함합니다..하이브리드 버전의 브레이킹 시스템은 진공 보조 장치로 개정되었으며 리뷰어는 브레이크 페달의 전체 이동에 걸쳐 브레이크에 일관된 느낌을 준다고 말했다.
이전 버전의 하이브리드는 약간 부드러운 브레이크 느낌,주로 브레이크 이동과 브레이킹의 첫 번째 부분에 대한 사실로 인해 시스템 브레이크 패드를 로터에 맞게 연결하는 대신 힘을 재생하지만 브레이크는 테스트를 통해 에스케이프가 매우 긴 시간 동안 멈췄습니다.
이 세대는 또한 업그레이드 된 3.0L V6를 포함하는 옵션 "스포츠 외모 패키지"를 도입했습니다.앞 배머에 반짝이는 검정 색의 접착제를 추가했습니다., 록커 커버와 문 손잡이를 칠하지 않은 검은 플라스틱에서 보디 컬러로 변경했습니다. 반짝이는 검은색 후방 스포일러, 검은색 헤드 램프 하우스, 검은색 17 인치 반지,검은색 천/피장 내부, 피아노 검은색 장식과 외부 "V6" 배지 제거이 옵션은 XLT 정비 수준에서만 사용 가능했고, 은, 스터링 회색, 강철 파란색 또는 스맥세도 검은 금속 페인트로만 사용 가능했습니다."피난" 배지는 정문에서 완전히 제거됩니다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
