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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P60ES,P4-탐색 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
전면 6조각과 후면 4조각 칩 BBK 자동 브레이크 시스템 15mm 플랜지 가스켓 18인치 반지
미쓰비시 아웃랜더 (Mitsubishi Outlander) 는 일본의 자동차 제조사 미쓰비시 모터스가 2001년부터 생산하는 컴팩트 크로스오버 SUV이다. 원래 일본에 출시되었을 때 미쓰비시 에어트렉으로 알려져 있었다.
원래의 Airtrek 이름은 "자동차의 '새처럼 자유로운' 방식으로 모험으로 가득 찬 여행에 승객을 운송할 수있는 능력을 설명하기 위해 선택되었습니다"."공항과 트렉"에서 발음된그 대신 만들어진 아웃랜더의 명판은 "경험을 찾아 먼, 탐험되지 않은 땅으로 여행하는 느낌"을 불러 일으켰습니다.
차량의 두 번째 세대는 2006 년에 도입되었으며 일본을 포함한 모든 시장에서 아웃랜더라는 이름을 채택했지만 오래된 버전의 생산은 병렬로 계속되었습니다.회사 GS 플랫폼을 기반으로 만들어졌습니다., 미쓰비시, 폭스바겐, PSA 페우조 시트로엔이 개발한 다양한 엔진을 사용했습니다.2세대 아웃랜더의 배지 엔지니어링 버전입니다..
글로벌 판매량은 시장에 출시된 지 15년 후인 2016년 10월 150만 대를 달성했습니다.미쓰비시는 2013년 1월에 아웃랜더 PHEV라는 플러그인 하이브리드 모델을 출시했다.2022년 1월 기준으로 전 세계 판매량은 약 30만 대에 달했으며, JATO 다이내믹스에 따르면 아웃랜더 PHEV는 2018년 12월부터 전 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드이다.
2019년 기준으로 유럽은 2019년 1월까지 126,000대 이상의 판매량을 기록한 선도 시장이며, 아웃랜더 플러그인 하이브리드는 5년 연속 유럽에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 자동차로 선정되었습니다.2015년부터 2019년까지4세대 모델은 2021년에 출시되었다. 미쓰비시가 르노 닛산 미쓰비시 동맹에 가입한 후, 4세대 아웃랜더는 로그/X-트레일,CMF-CD 플랫폼에 기반을 둔.
1세대 아웃랜더/에어트렉은 2001년 북미국제자동차전에서 전시된 미쓰비시 ASX 콘셉트 차량을 기반으로 했다. The ASX (Active Sports Crossover) represented Mitsubishi's approach to the industry wide crossover SUV trend for retaining the all-season and off-road abilities offered by a high ground clearance and four-wheel drive, 여전히 자동차와 비슷한 수준의 배출량, 경제성, 크기를 제공합니다.
에어트렉은 2001년 6월 20일에 일본 시장에 처음 출시되었으며, 미쓰비시 일본 딜러 체인인 카 플라자에서 판매되었다. 126 PS (93 kW) 4G63 2를 선택할 수 있었다.0 L 또는 139 PS (102 kW) 4G64 2.4 L GDI, 표준 INVECS-II 4단 자동 변속기와 결합. 앞 및 4륜 구동 모두 사용 가능.
4륜 구동 버전은 앞축과 뒷축에 대한 개방형 차차를 사용하며, 중앙 차차에 대한 점착성 접착 장치가 있습니다.2002년에 도입되었으며, 랜서 에볼루션의 4G63T 2의 정조된 버전을 사용했습니다.0.0 L I4 터보
이 엔진은 240 PS (180 kW) 와 343 N⋅m (253 lb⋅ft) 를 생산했지만 수출 시장에서 아웃랜더 버전의 출력은 202 PS (149 kW) 와 303 N⋅m (223 lb⋅ft) 로 줄었습니다.2 이하의 4기통 엔진의 가용성0.0 리터 는 일본 구매자 들 에게 외형 과 엔진 용량 에 관한 일본 의 규정 에 부합 하는 차량 을 제공 하였지만,외부 차원은 "콤팩트" 지명을위한 일본 규정을 초과합니다..
아웃랜더는 2003년에 북미에 도착했고, 미쓰비시 몬테로 스포츠를 대체했습니다.개조된 전면 격자 및 헤드라이트로 전체 길이를 약 130 밀리미터 증가 시켰습니다 (5.1인치), 그 후 두 모델은 병렬로 생산되었다.
2003년에 도입된 미쓰비시 그랜디스와 플랫폼을 공유했다. 4G64 엔진 버전이 먼저 제공되었으며, 4G69 2가 제공되었다.4 L SOHC MIVEC I4 120 kW (160 PS) 와 220 N⋅m (160 lb⋅ft) 를 생산합니다.2004년에 터보 충전 4G63T가 등장했다. 모두 전륜 또는 사륜 구동의 선택권을 가지고 있었다.
플러그인 하이브리드는 Mitsubishi i-MiEV에서 사용되는 전기 시스템에서 파생된 전기 파워트레인과 결합된 2.0리터 4기통 MIVEC 가솔린 엔진을 가지고 있습니다.총 197마력 (147kW) 을 생산합니다.60 kW의 두 개의 전기 모터가 앞바퀴와 뒷바퀴를 독립적으로 구동하는 반면, 가솔린 엔진은 모터의 발전기로 사용될 수 있으며/또는 차량을 직접 구동할 수 있습니다.연소 엔진은 뒷바퀴에 연결하는 드라이브 샤프트가 없기 때문에 전륜에 전력을 보낼 수 있습니다..
플러그인 하이브리드는 두 개의 충전 소켓, 일반 충전 및 빠른 충전 CHAdeMO가 장착되어 있습니다.집에서 충전할 때 운전자는 표준 3 핀 플러그 소켓 또는 전동차 충전소를 통해 선택할 수 있습니다.표준 플러그에서, 빈에서 완전한 충전까지 충전이 약 5시간이 걸립니다. 집에서 전용 충전소 또는 공공 충전소에서, 완전한 충전까지는 약 3.5시간이 걸립니다.DC 급속 충전 소켓은 CHAdeMO 충전소에서 사용할 수 있습니다.급속 충전으로 약 25분 만에 80% 충전이 가능합니다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
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| 브랜드 이름: | TEI Racing |
| 모델 번호: | P60ES,P4-탐색 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 42*42*42cm 브랜드 상자 |
| 지불 조건: | T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램, 페이펠 |
전면 6조각과 후면 4조각 칩 BBK 자동 브레이크 시스템 15mm 플랜지 가스켓 18인치 반지
미쓰비시 아웃랜더 (Mitsubishi Outlander) 는 일본의 자동차 제조사 미쓰비시 모터스가 2001년부터 생산하는 컴팩트 크로스오버 SUV이다. 원래 일본에 출시되었을 때 미쓰비시 에어트렉으로 알려져 있었다.
원래의 Airtrek 이름은 "자동차의 '새처럼 자유로운' 방식으로 모험으로 가득 찬 여행에 승객을 운송할 수있는 능력을 설명하기 위해 선택되었습니다"."공항과 트렉"에서 발음된그 대신 만들어진 아웃랜더의 명판은 "경험을 찾아 먼, 탐험되지 않은 땅으로 여행하는 느낌"을 불러 일으켰습니다.
차량의 두 번째 세대는 2006 년에 도입되었으며 일본을 포함한 모든 시장에서 아웃랜더라는 이름을 채택했지만 오래된 버전의 생산은 병렬로 계속되었습니다.회사 GS 플랫폼을 기반으로 만들어졌습니다., 미쓰비시, 폭스바겐, PSA 페우조 시트로엔이 개발한 다양한 엔진을 사용했습니다.2세대 아웃랜더의 배지 엔지니어링 버전입니다..
글로벌 판매량은 시장에 출시된 지 15년 후인 2016년 10월 150만 대를 달성했습니다.미쓰비시는 2013년 1월에 아웃랜더 PHEV라는 플러그인 하이브리드 모델을 출시했다.2022년 1월 기준으로 전 세계 판매량은 약 30만 대에 달했으며, JATO 다이내믹스에 따르면 아웃랜더 PHEV는 2018년 12월부터 전 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드이다.
2019년 기준으로 유럽은 2019년 1월까지 126,000대 이상의 판매량을 기록한 선도 시장이며, 아웃랜더 플러그인 하이브리드는 5년 연속 유럽에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 자동차로 선정되었습니다.2015년부터 2019년까지4세대 모델은 2021년에 출시되었다. 미쓰비시가 르노 닛산 미쓰비시 동맹에 가입한 후, 4세대 아웃랜더는 로그/X-트레일,CMF-CD 플랫폼에 기반을 둔.
1세대 아웃랜더/에어트렉은 2001년 북미국제자동차전에서 전시된 미쓰비시 ASX 콘셉트 차량을 기반으로 했다. The ASX (Active Sports Crossover) represented Mitsubishi's approach to the industry wide crossover SUV trend for retaining the all-season and off-road abilities offered by a high ground clearance and four-wheel drive, 여전히 자동차와 비슷한 수준의 배출량, 경제성, 크기를 제공합니다.
에어트렉은 2001년 6월 20일에 일본 시장에 처음 출시되었으며, 미쓰비시 일본 딜러 체인인 카 플라자에서 판매되었다. 126 PS (93 kW) 4G63 2를 선택할 수 있었다.0 L 또는 139 PS (102 kW) 4G64 2.4 L GDI, 표준 INVECS-II 4단 자동 변속기와 결합. 앞 및 4륜 구동 모두 사용 가능.
4륜 구동 버전은 앞축과 뒷축에 대한 개방형 차차를 사용하며, 중앙 차차에 대한 점착성 접착 장치가 있습니다.2002년에 도입되었으며, 랜서 에볼루션의 4G63T 2의 정조된 버전을 사용했습니다.0.0 L I4 터보
이 엔진은 240 PS (180 kW) 와 343 N⋅m (253 lb⋅ft) 를 생산했지만 수출 시장에서 아웃랜더 버전의 출력은 202 PS (149 kW) 와 303 N⋅m (223 lb⋅ft) 로 줄었습니다.2 이하의 4기통 엔진의 가용성0.0 리터 는 일본 구매자 들 에게 외형 과 엔진 용량 에 관한 일본 의 규정 에 부합 하는 차량 을 제공 하였지만,외부 차원은 "콤팩트" 지명을위한 일본 규정을 초과합니다..
아웃랜더는 2003년에 북미에 도착했고, 미쓰비시 몬테로 스포츠를 대체했습니다.개조된 전면 격자 및 헤드라이트로 전체 길이를 약 130 밀리미터 증가 시켰습니다 (5.1인치), 그 후 두 모델은 병렬로 생산되었다.
2003년에 도입된 미쓰비시 그랜디스와 플랫폼을 공유했다. 4G64 엔진 버전이 먼저 제공되었으며, 4G69 2가 제공되었다.4 L SOHC MIVEC I4 120 kW (160 PS) 와 220 N⋅m (160 lb⋅ft) 를 생산합니다.2004년에 터보 충전 4G63T가 등장했다. 모두 전륜 또는 사륜 구동의 선택권을 가지고 있었다.
플러그인 하이브리드는 Mitsubishi i-MiEV에서 사용되는 전기 시스템에서 파생된 전기 파워트레인과 결합된 2.0리터 4기통 MIVEC 가솔린 엔진을 가지고 있습니다.총 197마력 (147kW) 을 생산합니다.60 kW의 두 개의 전기 모터가 앞바퀴와 뒷바퀴를 독립적으로 구동하는 반면, 가솔린 엔진은 모터의 발전기로 사용될 수 있으며/또는 차량을 직접 구동할 수 있습니다.연소 엔진은 뒷바퀴에 연결하는 드라이브 샤프트가 없기 때문에 전륜에 전력을 보낼 수 있습니다..
플러그인 하이브리드는 두 개의 충전 소켓, 일반 충전 및 빠른 충전 CHAdeMO가 장착되어 있습니다.집에서 충전할 때 운전자는 표준 3 핀 플러그 소켓 또는 전동차 충전소를 통해 선택할 수 있습니다.표준 플러그에서, 빈에서 완전한 충전까지 충전이 약 5시간이 걸립니다. 집에서 전용 충전소 또는 공공 충전소에서, 완전한 충전까지는 약 3.5시간이 걸립니다.DC 급속 충전 소켓은 CHAdeMO 충전소에서 사용할 수 있습니다.급속 충전으로 약 25분 만에 80% 충전이 가능합니다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
