May 15, 2021
간단히 말하면 벌충은 당신의 휠의 심묵에서부터 장착 패드까지 거리입니다. 장착 패드가 심묵으로부터 휠의 표면에 더 가까우면 휠은 포지티브 오프셋입니다, 휠의 장착 패드가 심묵의 부동 중심에 있다면 휠이 원저 오프셋이고 휠의 장착 패드가 심묵으로부터 휠의 후방에 더 가까우면 휠이 부정적 오프셋 휠로 간주됩니다.
벌충이 어떻게 당신의 가구를 영향을 미칠 것으로 이해하기 위한 가장 쉬운 방법은 있습니다, 더 높게 벌충 더 가까이 휠이 당신의 샤시에 있고 벌충 더 낮게 더욱 휠이 당신의 샤시에서 왔습니다.
어떤 차량도 그들이 요구하는 세트 수를 가지지 않습니다, 모든 차량이 그들이 사용할 수 있는 최소이고 최대 벌충 허용한도를 가지고 있습니다. 당신이 선택하는 휠이 안에 가구를 방지하기 위한 최소이고 최대 오프셋 범위가 발행된다는 것이라는 것이 매우 중요합니다.
예를 들면...
당신이 35의 최소 오프셋과 45의 최대 오프셋을 요구하는 차를 가진다고 말하도록 하고, 당신이 펜더에 타이어 마찰의 더 리스크를 무릅쓰는 25 벌충인 바퀴를 설치하려고 시도하면고 또는 바퀴 및 타이어가 나옵니다. 그리고 50인 휠을 설치하려고 시도하면 당신은 현탁 성분으로 방해하여 휠의 더 리스크를 무릅씁니다.
그들이 더 넓은 최소이고 최대 범위, 특히 승강 트럭을 허용한 것처럼 트럭은 조금 더 탄력적입니다. 트럭을 위한 예가 말하도록 한 것처럼 당신은 0의 최소 오프셋과 12에 대한 최대 오프셋 허용한도를 가지고 있습니다.
펜더의 밖에 찔리기 위해 휠이 부족하면 당신은 0에 대한 최소 허용 오차보다 낮은 벌충과 휠을 찾고 싶을 것입니다. 당신이 휠이 가장 작은 것에서 나오거나 전혀 나오지는 않기를 원하면 12에 대한 당신의 최대 허용 오차에 더 가까운 선택을 목표로 삼으세요.
역방향 오프셋을 운영하는 것 문제가 딸려 있을 것이라면 우리는 종종 질문받습니다. 주제에 대한 여론이 여기에서 이, 벌충이 너무 부정적이고 당신이 특대 타이어를 운영하고 있다면, 나는 당신이 인카운터링 문제의 높은 가능성이 있다고 말할 것입니다.
그 이유가 여기 있습니다...
언제 당신의 차량이 있었는지 현탁 성분을 제조했습니다, 허브와 태도가 특히 당신의 신품 구입시의 부품 바퀴와 타이어 중량과 종합 지오메트리를 허용하게 모두 되었습니다. 이러한 성분은 그러나 언제 그것이 극단적인 것 인지 아니라 이상 정립에 대한 작은 허용 오차를 제공합니다.
그럼 당신의 트럭이 공장으로부터 31 인치 타이어가 딸려 있고 당신이 35 인치 타이어에 트럭을 높이고, 급등한다고 말하도록 하세요. 타이어는 당신의 공장 타이어 보다 더 중요시 될 것입니다. 이 업그레이드는 당신의 벨소리와 날개를 레게아링 해결될 수 있지만, 항상 요구된 그것이지는 않는 동력전달계통에 약간의 긴장을 야기시킬 것입니다.
언제 문제는 역방향 오프셋에서 비롯될 수 있습니까?
당신은 지금 그것에게 이미 경계선상 가구를 가지고 가고 펜더 바깥쪽에 그것을 매달기 위해 최고 저오프셋을 사용한다고 말하도록 합시다. 당신은 지금 자동차 허브로서 전체적인 스트레인을 증가시키고 있고 휠 베어링이 바퀴와 타이어 측정이 지금 변했고 당신의 공장 허브와 휠 베어링이 부가하중을 지원하도록 설계되지 않았다는 것이어 고생할 것입니다.
이와 같은 그것의 사고, 면 당신이 손에서 사과를 잡고 당신이 최소 긴장으로 연장된 시간 동안 그렇게 할 수 있는 당신의 몸에 대한 마감이 당신의 팔과 한손이 완전히 수평적으로 당신의 쪽으로 확장된 채로 지금 수박을 잡아 상상하고.
바퀴를 분명히 특대 사이즈 할 수있는 세선이이라고 것을 결정하기 위해 전문가에게 문의한다고 그들이 최소 긴장으로 안전하게 당신의 펜더 밖에 매달릴 수 있지만 그 한계에 대한 극세립 라인이 있고 우리가 항상 추천한 곳에서 당신은 지칩니다.
차륜 옵셋 측정할 때 당신은 몇 가지 사항을 알 필요가 있을 것입니다 :
경고하는 것 : 이것은 조금 혼란스러울 수 있습니다, 휠 폭을 알면 당신이 더 단순화액을 위한 우리의 차륜 옵셋 계산기를 사용하도록 환영받습니다.
당신의 휠 폭, 뒤걸음과 중앙선을 알기 때문에 우리는 당신의 벌충을 산정할 수 있습니다.
중앙선 - 후퇴 = 벌충
밀리미터로 인치를 변환하고 25.4까지 인치를 증가시키고 & 인치, 25.4까지 분할 밀리미터로 밀리미터를 변환합니다
안에 예 : 당신의 휠이 10 인치 넓이라고 말하도록 하시오 그러면 당신의 중앙선은 5 인치입니다. 이 예를 위해 당신의 후퇴가 4 인치라고 말하도록 합시다. 5 - 밀리미터에 4 = 1과 1 인치가 -25.4여서 이 수단은 당신의 휠 벌충은 -25mm입니다 (항상 라운드). 후퇴가 당신의 중앙선 보다 더 높은 경우에 당신의 벌충은 긍정적입니다.
위에서 말한 부문에 우리는 벌충 동안 측정하여야 하는 필수를 통하여 백스페이싱하는 것 알았습니다. 만약 당신이 저 부문을 건너 뛰었으면, 휠의 후퇴가 휠의 외부 가장자리에서부터 장착 패드까지 거리입니다. 휠의 벌충이 휠의 중앙선에서부터 장착 패드까지 거리인 동안.
전통적으로 당시에 제조된 차량이 저오프셋이 선회할 것을 요구하여서 더 쉽게 뒤걸음에 참조 사항을 다는 것은인 모두로서 유일한 뒤걸음에 참조 사항을 다는 것은 공통이었습니다. 1984년에서 쉐보레는 높은 오프셋 휠을 요구하기 위해 아마 첫번째 미국인 자동차 중 하나인 C4 코벳을 도입했습니다.
이 포인트까지 바퀴 공업들은 벌충 장착 패드를 짓밟고 오프셋항을 일차 참조로 이용하기 시작할 것입니다. 인지는 독일 단어 아인프레스 타이페 의미 벌충인 ET으로서 벌충이 참조 사항이 달리는 8.5Jx17 ET35를 이와 같은 어떤 것을 좋아할 것입니다.
1990년대 이상까지 시작된 높은 오프셋 휠과 용어 벌충이 뒤걸음 위에서 관심을 끌도록 요구한 자동차가 제조되고 있습니다.
오늘 현재 백스파싱과 심지어 앞 간격은 정확성 가구가 필수품인 맞춘 바퀴 제작에 참으로 가장 중요한 변수입니다.
그러나 생산된 캐스팅 휠 산업과 공장과 부품 시장 휠의 더 큰 부분을 위해 벌충은 주로 참조 사항이 달린 측정일 것입니다.
