간단히 말해서, 오프셋은 바퀴의 중앙선에서 장착 패드까지의 거리에 있습니다. 장착 패드가 바퀴의 중앙선에서 바퀴의 면에 더 가깝다면 바퀴는 긍정적 오프셋입니다. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
오프셋이 어떻게 당신의 장착에 영향을 미치는지를 이해하는 가장 쉬운 방법은, 오프셋이 높을수록 바퀴가 당신의 차체에 더 가깝고 오프셋이 낮을수록 바퀴가 차시에서 더 멀리 떨어져 있습니다.
어떤 차량에도 정해진 번호가 없습니다. 모든 차량은 사용할 수 있는 최소와 최대 오프셋 허용량을 가지고 있습니다.그것은 매우 중요합니다 당신이 선택하는 바퀴는 그 최소와 최대 오프셋 범위 내에서 설치 문제를 방지하기 위해.
예를 들어...
예를 들어 자동차가 최소 오프셋 35도 최대 오프셋 45도 필요하다고 가정해 봅시다.25 오프셋 바퀴를 설치하려는 경우 당신은 당신의 타이어가 당신의 펠러에 마찰하고 또는 바퀴와 타이어가 튀는 위험을 실행그리고 만약 당신이 50의 바퀴를 설치하려고 한다면 바퀴가 당신의 서스펜션 부품으로 막힐 위험이 있습니다.
트럭은 조금 더 유연합니다. 더 넓은 최소와 최대 범위를 허용하기 때문에, 특히 들어올린 트럭.트럭의 예를 들어, 당신이 0의 최소 오프셋과 12의 최대 오프셋 허용량을 가지고 있다고 가정합니다.
만약 바퀴가 펠더 바깥에 붙어있기를 원한다면 최소 허용값 0보다 낮은 오프셋 바퀴를 찾아야 합니다.바퀴가 최소한으로 튀어나오거나 전혀 튀어나오지 않기를 원한다면 12의 최대 허용량에 가까운 옵션을 목표로합니다..
우리는 종종 부정적인 오프셋을 실행하면 문제가 될지 묻습니다. 여기에 주제에 대한 나의 의견입니다.난 당신이 문제가 발생할 가능성이 높다고 말할거야.
이게 이유야...
차량이 제작되었을 때, 구동 부품, 허브, 그리고 베어링은 모두 원래 장비의 바퀴와 타이어 무게와 전체 기하학에 따라 만들어졌습니다.이 구성 요소는 플러스 사이즈에 대한 약간의 관용을 제공하지만 극단적 인 경우는 아닙니다..
31인치 타이어를 생산해서 트럭을 들어올려서 35인치 타이어로 올라간다고 합시다.이 업그레이드는 반지 및 피니언을 재구성하여 해결 될 수 있는 드라이브 트레인에 약간의 스트레스가 발생하지만 항상 필요한 것은 아닙니다.
부정적인 오프셋으로 인해 문제가 발생할 수 있는 시점
이제 이미 한계에 있는 장착을 가지고 아주 낮은 오프셋을 사용하여 You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
이렇게 생각해 보세요. 사과 한 장을 손에 들고 몸에 가까이 두면 최소한의 힘으로이제 한 손으로 수박을 들고 팔을 옆으로 가로로 세우고 있다고 상상해보세요..
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
바퀴의 오프셋을 측정할 때 몇 가지를 알아야 합니다.
경고: 이것은 약간 혼란 스럽을 수 있습니다. 바퀴의 폭을 알고 있다면 더 간단한 솔루션을 위해 바퀴 오프셋 계산기를 사용할 수 있습니다.
이제 바퀴의 너비, 뒷면과 중선을 알고 있습니다.
중점선 ∼ 뒷면 = 오프셋
인치를 밀리미터로 변환하려면 인치를 25.4로 곱하고 밀리미터를 인치로 변환하려면 mm를 25로 나눕니다.4
예를 들어, 바퀴의 폭이 10인치이고, 중심선이 5인치라고 합시다. 이 예를 들어, 뒷면이 4인치라고 합시다.4 그래서 이것은 바퀴의 오프셋이 -25mm (항상 둥글다) 이라는 것을 의미합니다만약 뒷공간이 중심선보다 높다면 오프셋은 양수입니다
위의 섹션에서 우리는 오프셋을 측정해야 할 필요성을 통해 역거리에 대해 배웠습니다.바퀴의 뒷면은 바퀴의 바깥 가장자리에서 장착 패드까지의 거리에 해당됩니다.휠의 오프셋은 휠의 중심선에서 장착 패드까지의 거리에 해당됩니다.
전통적으로 그 당시 제조된 모든 차량이 낮은 오프셋 바퀴를 필요로 했기 때문에 배후 공간을 참조하는 것이 더 쉬웠기 때문에 배후 공간을 참조하는 것이 일반적이었다.1984년에 쉐보레는 C4 코베트를 선보였는데 이는 아마도 높은 오프셋 바퀴를 필요로 하는 최초의 미국 차량 중 하나였을 것입니다..
이 시점에서 바퀴 제조업체는 장착 패드에 오프셋을 스탬프하고 오프셋 용어를 주요 참조로 사용하기 시작합니다. 스탬프는 다음과 같습니다.5Jx17 ET35 오프셋은 독일어 단어인 ET로 참조됩니다.E인쇄T이피는 오프셋을 뜻합니다.
1990년대에 들어서면서 더 많은 차량이 고오프셋 바퀴를 필요로 하는 차량으로 생산되었고, 오프셋이라는 용어는 후방차에 대한 견인력을 얻기 시작했다.
현재로서는 뒷면과 앞면 간격은 정밀 montage가 필수적인 맞춤 바퀴 제조에서 정말로 가장 중요한 변수입니다.
그러나 주사기 산업과 공장 및 후반 시장에서 생산되는 바퀴의 더 큰 부분에서는 오프셋이 주로 참조되는 측정이 될 것입니다.
간단히 말해서, 오프셋은 바퀴의 중앙선에서 장착 패드까지의 거리에 있습니다. 장착 패드가 바퀴의 중앙선에서 바퀴의 면에 더 가깝다면 바퀴는 긍정적 오프셋입니다. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
오프셋이 어떻게 당신의 장착에 영향을 미치는지를 이해하는 가장 쉬운 방법은, 오프셋이 높을수록 바퀴가 당신의 차체에 더 가깝고 오프셋이 낮을수록 바퀴가 차시에서 더 멀리 떨어져 있습니다.
어떤 차량에도 정해진 번호가 없습니다. 모든 차량은 사용할 수 있는 최소와 최대 오프셋 허용량을 가지고 있습니다.그것은 매우 중요합니다 당신이 선택하는 바퀴는 그 최소와 최대 오프셋 범위 내에서 설치 문제를 방지하기 위해.
예를 들어...
예를 들어 자동차가 최소 오프셋 35도 최대 오프셋 45도 필요하다고 가정해 봅시다.25 오프셋 바퀴를 설치하려는 경우 당신은 당신의 타이어가 당신의 펠러에 마찰하고 또는 바퀴와 타이어가 튀는 위험을 실행그리고 만약 당신이 50의 바퀴를 설치하려고 한다면 바퀴가 당신의 서스펜션 부품으로 막힐 위험이 있습니다.
트럭은 조금 더 유연합니다. 더 넓은 최소와 최대 범위를 허용하기 때문에, 특히 들어올린 트럭.트럭의 예를 들어, 당신이 0의 최소 오프셋과 12의 최대 오프셋 허용량을 가지고 있다고 가정합니다.
만약 바퀴가 펠더 바깥에 붙어있기를 원한다면 최소 허용값 0보다 낮은 오프셋 바퀴를 찾아야 합니다.바퀴가 최소한으로 튀어나오거나 전혀 튀어나오지 않기를 원한다면 12의 최대 허용량에 가까운 옵션을 목표로합니다..
우리는 종종 부정적인 오프셋을 실행하면 문제가 될지 묻습니다. 여기에 주제에 대한 나의 의견입니다.난 당신이 문제가 발생할 가능성이 높다고 말할거야.
이게 이유야...
차량이 제작되었을 때, 구동 부품, 허브, 그리고 베어링은 모두 원래 장비의 바퀴와 타이어 무게와 전체 기하학에 따라 만들어졌습니다.이 구성 요소는 플러스 사이즈에 대한 약간의 관용을 제공하지만 극단적 인 경우는 아닙니다..
31인치 타이어를 생산해서 트럭을 들어올려서 35인치 타이어로 올라간다고 합시다.이 업그레이드는 반지 및 피니언을 재구성하여 해결 될 수 있는 드라이브 트레인에 약간의 스트레스가 발생하지만 항상 필요한 것은 아닙니다.
부정적인 오프셋으로 인해 문제가 발생할 수 있는 시점
이제 이미 한계에 있는 장착을 가지고 아주 낮은 오프셋을 사용하여 You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
이렇게 생각해 보세요. 사과 한 장을 손에 들고 몸에 가까이 두면 최소한의 힘으로이제 한 손으로 수박을 들고 팔을 옆으로 가로로 세우고 있다고 상상해보세요..
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
바퀴의 오프셋을 측정할 때 몇 가지를 알아야 합니다.
경고: 이것은 약간 혼란 스럽을 수 있습니다. 바퀴의 폭을 알고 있다면 더 간단한 솔루션을 위해 바퀴 오프셋 계산기를 사용할 수 있습니다.
이제 바퀴의 너비, 뒷면과 중선을 알고 있습니다.
중점선 ∼ 뒷면 = 오프셋
인치를 밀리미터로 변환하려면 인치를 25.4로 곱하고 밀리미터를 인치로 변환하려면 mm를 25로 나눕니다.4
예를 들어, 바퀴의 폭이 10인치이고, 중심선이 5인치라고 합시다. 이 예를 들어, 뒷면이 4인치라고 합시다.4 그래서 이것은 바퀴의 오프셋이 -25mm (항상 둥글다) 이라는 것을 의미합니다만약 뒷공간이 중심선보다 높다면 오프셋은 양수입니다
위의 섹션에서 우리는 오프셋을 측정해야 할 필요성을 통해 역거리에 대해 배웠습니다.바퀴의 뒷면은 바퀴의 바깥 가장자리에서 장착 패드까지의 거리에 해당됩니다.휠의 오프셋은 휠의 중심선에서 장착 패드까지의 거리에 해당됩니다.
전통적으로 그 당시 제조된 모든 차량이 낮은 오프셋 바퀴를 필요로 했기 때문에 배후 공간을 참조하는 것이 더 쉬웠기 때문에 배후 공간을 참조하는 것이 일반적이었다.1984년에 쉐보레는 C4 코베트를 선보였는데 이는 아마도 높은 오프셋 바퀴를 필요로 하는 최초의 미국 차량 중 하나였을 것입니다..
이 시점에서 바퀴 제조업체는 장착 패드에 오프셋을 스탬프하고 오프셋 용어를 주요 참조로 사용하기 시작합니다. 스탬프는 다음과 같습니다.5Jx17 ET35 오프셋은 독일어 단어인 ET로 참조됩니다.E인쇄T이피는 오프셋을 뜻합니다.
1990년대에 들어서면서 더 많은 차량이 고오프셋 바퀴를 필요로 하는 차량으로 생산되었고, 오프셋이라는 용어는 후방차에 대한 견인력을 얻기 시작했다.
현재로서는 뒷면과 앞면 간격은 정밀 montage가 필수적인 맞춤 바퀴 제조에서 정말로 가장 중요한 변수입니다.
그러나 주사기 산업과 공장 및 후반 시장에서 생산되는 바퀴의 더 큰 부분에서는 오프셋이 주로 참조되는 측정이 될 것입니다.
