전면 6 피스톤 후면 4 피스톤 칼리퍼 BBK 자동 브레이크 시스템 렉서스 ES300h 19인치 반지
렉서스 ES 300h는 소수의 고급 중형 하이브리드 세단 중 하나입니다. 연료 경제는 우수하며 300h는 놀랍도록 잘 다루며 편안함과 평온성에 대한 렉서스의 특징적인 초점을 유지합니다.유럽 플러그인 하이브리드는 일반적으로 더 스포츠, 하지만 ES는 오늘날 최고의 종합 연주자 중 하나입니다.
렉서스 ES300h는 새로운 인포테인먼트 시스템으로 필요한 기술도 받았습니다. 새로운 렉서스 인터페이스 시스템은 "Hey Lexus" 음성 보조자를 추가합니다.더해 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 스마트폰 통합터치패드가 없어서 디자이너는 중앙 콘솔의 디자인을 재구성할 수 있었습니다.
에스 300에는 새로운 전기 광광 Lexus Optitron 계기판, 호박 장식 및 가죽 좌석이 탑재되었다.다른 럭셔리 표준 기능에는 외부에 난방된 거울과 자동 기후 조절 시스템이 포함되었습니다.전력 달붕, 230W 나카미치 프리미엄 사운드 시스템과 장갑 상자에 장착된 6 디스크 CD 교환기, HID 헤드라이트, 적응 가능한 변동식 서스펜션 및 가열 된 좌석이 옵션이었습니다.
ES 300은 1999년에 2000년 모델 연도에 새로운, 맑은 뒷등과 턴 신호, 새로운 그릴, 헤드라이트,맑은 안개등과 더 큰 합금 바퀴가 있는 하부 펌퍼내부에는 전기색 거울, 더 많은 목재 정비 및 오디오 시스템에 약간의 개정이 이루어졌습니다. 자동 레벨링과 함께 젠온 고강도 배charge 헤드 라이트는 이제 선택 사항입니다.
ES 300에는 하나의 파워트레인 옵션, 150 kW (200 hp) 와 290 N⋅m (214 lb⋅ft) 의 토크를 낼 수 있는 3.0 리터 V6 및 4단 자동 ′′ 147 kW (197 hp) 는 2개의 엔진을 탑재했다.5리터 2MZ-FE V6는 동일 일본 시장의 윈덤에서도 제공되었다.ES 300은 7.7초에 0~97km/h (0~60mph) 에서 이동할 수 있었다. 세 번째 세대의 ES는 또한 약간 길어졌다 (전체 길이는 61.0mm (2.0cm) 증가했다.4인치) 였지만 이전 모델보다 무게가 적었습니다., 그리고 그 저항 계수는 Cd=0이었다.29, 전작에 비해 개선되었습니다.
브레이크 키트의 P 시리즈 스트리트 버전은 일상적인 거리 사용에 적합합니다. 브레이킹 발은 편안하고 선형적으로 느껴집니다. 우수한 브레이킹과 높은 온도 저항을 가지고 있습니다.그것은 calipers를 유지 관리 할 필요가 없습니다 만들기 위해 외부 먼지 덮개 디자인을 사용합니다, 그리고 칼리퍼는 더 오래 사용 됩니다.
P 시리즈 브레이크 세트의 거리 버전은 일상적인 거리 사용에 적합합니다.그것은 전자 주차 기능을 유지하고 강력한 전력을 향상시킬 수 있습니다.
참고: 구조 및 시스템 장착의 문제로 인해 일부 모델은 원래 모터를 연결하기 위해 전송 전선을 사용해야합니다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
