앞 큰 브레이크 키트 4 330x28mm BBK 로터 자동 브레이크 시스템과 함께 피스톤 칼리퍼 폭스바겐 보라 17 인치 자동차 반지
폭스바겐 보라 (Volkswagen Bora) 는 폭스바겐 제타의 네 번째 세대이자 폭스바겐 벤토의 후속자이다. 1999년 7월에 생산이 시작되었다.이전 세대의 풍력 명칭을 계속보라는 겨울철의 바람으로 아드리아해 연안과 그리스, 러시아, 터키,그리고 불가리아의 슬리벤 지역북미와 남아프리카 공화국에서는 그 시장에서 자동차의 지속적인 인기에 따라 폭스바겐 제타 모닉이 다시 유지되었습니다.
Mk4는 큰 형제인 패사트 (Passat) 이후 얼마 지나지 않아 출시되었으며, 후면 승용차 문은 5개의 문 골프의 문과 다르다. 이 차는 또한 주식차/차차로 제공되었다.옵션은 비 센서로 제어되는 윈드스크린 와이퍼와 자동 기후 제어.
두 개의 새로운 내연 엔진, 1.8 리터 터보 4 실린더 (일반적으로 1.8 20vT로 언급) 와 VR6가 제공되었다.대부분의 모델에서 편안한 운전을 위해 상당히 부드럽게되었습니다., 프랑스 자동차 제조업체에서 제공하는 차량과 같은 경쟁자와 비교하여 여전히 상당히 어렵기 때문에 일부 비판을 받았습니다.
이 차는 고도로 기계화 된 프레스, 향상 된 측정 기술 및 지붕의 레이저 용접을 사용하여 제조되었습니다. 충돌 테스트에서 네 번째 세대의 자동차는 매우 좋은 점수를 받았습니다.국가 고속도로 교통 안전 관리 기관에서 실시 한 신차 평가 프로그램 테스트에서, 차는 56km / h (35 mph) 전면 충돌에서 운전자와 승객 보호 모두에 대해 5 별 중 5개를 받았습니다.
새로운 사이드 충돌 테스트는 62 km/h (38.5 mph) 에서 운전자와 뒷좌석 승객 보호 모두에서 5 별 중 4개를 부여했다. 사이드 커튼 에어백은 2001 모델 년 표준이되었습니다.더 심한 64km/h (40-mph) 오프셋 테스트에서 도로 안전 보험 연구소이 때, 마크 4는 "좋은"이라는 가장 높은 점수를 받았습니다. 부상을 입거나 충돌하거나 도둑질되는 손실은 그 클래스의 자동차에 비해 낮았습니다.
보라 / 제타 A4는 적절한 핸들링과 умеренно 편안한 운전으로 칭찬을 받았다. 다른 리뷰어는 자동차가 컴팩트 자동차 세그먼트에서 다소 비싼 선택이라고 지적했다.일부 의원 들 은 뒷 좌석 에 어른 두 명 을 수용 할 수 있는 충분한 공간 이 없다고 불평 하였다일부 사람들은 좌석 완충이 너무 단단하다고 생각했습니다. 인테리어는 높은 수준의 적합성으로 칭찬 받았지만 장비는 희박합니다.이 세대에 새로운 것은 폭스바겐의 대표적인 파란색과 빨간색 기기 조명이었다, 1999 년 모든 모델에 표준이되었습니다. 기후 제어 장치가 콘솔에 낮게 배치되었습니다. 공기 가리는 바람 유리창에 공기 가리는 경우 재순환 모드가 켜지지 않습니다.그리고 운전자가 바람표창으로 공기를 내보내기 위해 기후 조절기를 변경하면, 내부 메커니즘이 재순환 모드를 끄는 것입니다.
전원 소지판은 재봉기에 옆에 꽂혀 있으며 두 개의 플래프로 덮여 있으며, 그 중 하나는 재봉기에 공유됩니다. 철수 가능한 컵 홀더가 스테레오 위에 바로 배치되었습니다.스테레오 디스플레이의 시야를 가려주고 스테레오 디스플레이에 음료가 흘릴 수 있습니다.차량 이동 도중, 기어 선택기, 그리고 다른 민감 한 부품. 후방 승객 은 중앙 콘솔 에 있는 실린더 모양 의 재봉기 아래 에 위치 하는 후방 수납 수 있는 컵 수납기 한 쌍 을 가지고 있다.이 문제 들 은 2003 년 에 미국 시장 에서 중앙 콘솔 에 두 개 의 내장 된 컵 홀더 와 후방 승객 을 위한 팔 받침대 뒤 에 다른 한 개 의 컵 홀더 를 함께 배치 함 으로 해결 되었다.운전자는 중앙 컵 홀더에 접근하기 위해 팔 받침대를 들어 올려야 하며, 앞 컵 홀더에 있는 큰 음료는 운전자가 핸드 브레이크를 당기는 능력을 방해합니다.유럽 자동차 들 은 앞 에 재설계 된 내밀 수 있는 컵 받침대 를 갖게 되었다.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
