앞 빅 브레이크 키트 4 피스톤 칼리퍼 330x28mm 로터 BBK 자동 브레이크 시스템
아우디 TT는 1998년부터 2023년까지 세 세대에 걸쳐 아우디가 생산하고 판매한 정형 전동기, 2도어, 2+2 스포츠 쿠페 및 로드스터이다.TT는 폭스바겐의 "그룹 A" 플랫폼의 연속적인 세대를 기반으로 했다.4세대 "PQ34"를 시작으로 TT는 Audi A3을 포함한 플랫폼 동료와 동력 배열 및 서스펜션 레이아웃을 공유합니다.전륜 또는 4륜 구동으로 작동하는, 그리고 완전히 독립적인 서스펜션으로 앞쪽의 맥퍼슨 스프릿을 사용합니다.
TT의 첫 두 세대는 세계에서 가장 큰 엔진 제조 공장 중 하나인 Audi의 헝가리 자회사에서 조립되었습니다.아우디의 잉골슈타트 공장에서 제조되고 페인트 칠 된 카시 껍질과 세 번째 세대를 위해 헝가리 공장에서 완전히 제조 된 부품을 사용하여.
아우디 TT의 스타일링은 1994년 봄에 캘리포니아의 폭스바겐 그룹 디자인 센터에서 시작되었다. TT는 1995년 프랑크푸르트 모터쇼에서 콘셉트 자동차로 처음 보여졌다.디자인은 J 메이스와 프리먼 토마스에 의해 인정됩니다., 하트무트 워커스, 피터 슈라이어, 마틴 스미스 및 로뮬스 로스트가 인테리어 디자인에 기여했습니다.
레이저 빔 용접 기술은 1세대 TT의 원활한 설계 기능을 가능하게 했으나 도입이 늦어졌다.[ 인용 필요 ] 오디는 2003 년까지 TT에 자동 변속기 옵션을 제공하지 않았습니다., 이중 클러치 6단 직변 변속기 (DSG) 를 제공했을 때,영국 TT 변종이 오른쪽 운전 차량에 맞게 구성된 듀얼 클러치 변속기의 세계 최초의 시장이 되면서이차 융합 변속기가 장착된 도로 자동차의 세계 최초로 왼쪽 운전을 하는 폭스바겐 골프 Mk4 R32라는 폭스바겐 그룹의 플랫폼 동료가 앞서 주장했음에도 불구하고,
기계적으로, TT는 관련 폭스바겐 그룹 동료와 동일한 파워트레인 레이아웃을 공유합니다. TT는 가로로 장착된 내연 엔진을 사용합니다.전륜구동 또는 "쿼트로 4륜구동"이 옵션으로 제공됩니다.이 차는 1.8 리터 직렬 4 실린더 20 밸브 터보 엔진과 함께 180 PS (132 kW; 178 hp) 와 225 PS (165 kW; 222 hp) 의 DIN 등급 출력 두 가지 상태에서 처음 출시되었다.
P 시리즈 NS 거리 성능 버전 브레이크 킷은 일상적인 거리에서 격렬한 운전, 산을 달리기, 브레이킹 발 민감, 급진적,우수한 브레이킹 및 열 분산 성능, 그리고 연속적인 브레이킹 하에서 더 안정적인 성능.
1 전체 키트 포함
2 x 칼리퍼
2 x 디스크
2 x 브레이크 라인
4 x 브레이크 패드
2 x 어댑터 (안자)
2 x 로터 모자
